原标题：济钢集团混改加快: 旗下7家公司上海证券交易所引战投 最低股权可约六成作为山东省内钢铁生产能力调整的最重要步骤，隶属于山东钢铁集团的济钢集团，在混合所有制改革上再度加快。5月16日，山东产权交易所倒数公布7个与济钢有关的意向上海证券交易所公告。这7家济钢集团的权属企业，将更有近3亿元社会资本，并分别成立股份制公司。

《每日经济新闻》记者注意到，此次上海证券交易所的7家公司，皆将面向社会资本注册资本，其中3家企业给与社会资本的股权下限为60%，4家公司还将容许职工大股东。在一位熟知济钢的业内人士显然，预示着将济钢生产能力向沿海移往，引进社会资本参予权属企业混改，以此发展辅业，将不利于减轻企业经营压力，增进转型。7家济钢权属公司诛转型在山东省内钢铁生产能力调整的关键时刻，身兼山东老牌国企的济钢集团，意欲为旗下权属公司引进“战投”。

上述上海证券交易所信息表明，7家企业分别是济南萨博特种汽车有限公司(以下全称博萨特种车)、济钢冷弯型钢公司(以下全称济钢型钢)、济南钢城矿业有限公司(以下全称济钢矿业)、济钢集团商业贸易有限公司(以下全称济钢商贸)、山东济钢国际物流有限公司(以下全称济钢物流)、济钢环保科技股份有限公司(以下全称济钢环保)、济南鲍德气体有限公司(以下全称鲍德气体)。《每日经济新闻》记者注意到，上述7家企业产于在钢铁产业链上下游，但招商方案中，这些企业将探寻还包括城市矿山主题公园、温泉度假村等在内的文化旅游项目。在金联创市场分析师弭澎琦显然，预示着济钢生产能力向日照方面移往，这7家坐落于济南的企业，都面对着转型，探寻文化旅游项目，也是自我变革的一种尝试。

值得注意的是，比起于在经营范围上的转型，上述7家企业在引入投资后，在股权以及控股权的改变，则更加大胆。上海证券交易所信息表明，7家公司皆将面向社会资本注册资本，其中博萨特种车、济钢型钢、济钢矿业、济钢商贸等4家公司还将容许职工大股东。

比如，博萨特种车一并注册资本从2000万元减少至3500万元，战略投资者和公司职工将按1:5的比例出资7500万元，其中1500万元算入注册资本，占到比42.86%与此同时，在股权比例上，济钢物流、济钢环保、鲍德气体白鱼引入资金占到登记资金额的10%~60%，明确出资比例自行商讨。也就是说，改革给与社会资本的股权下限为60%。济南生产线年底前将投产值得注意的是，这次混改标的中少有部分优质资产。比如，鲍德气体是山东省四家医用液态氧生产商之一，去年底时的资产总额为7.17亿元，资产负债率仅有为3.49%。

此外，济钢型钢混改后测算年营业收入为2.4亿元，净利润为500万元。公开发表资料表明，该企业的产品普遍应用于桥梁、钢结构、汽车、铁道车辆、船舶、工程机械、电缆铁塔等领域。弭澎琦向《每日经济新闻》记者回应，预示着济钢部分钢铁产线迁往转场，职工要分流转岗，这事实上也是一次根本性转机，引进社会资本以便公司更佳地轻装上阵。

山东省政府在2016年11月19日实施的《济钢生产能力调整和山钢转型发展工作总体方案的通报》中具体，“坚定不移的调整济钢、做到强莱钢、突破日照”。事实上，从2008年金融危机开始，随着国家钢铁产业焦点从内陆开始向沿海弯曲。济钢的生产能力也在大幅大幅度削减，从2007年1200多万吨降到2015年600万吨。今年2月，山东省发改委涉及负责人曾回应，山东省正在大力前进济钢生产能力调整和山钢转型发展，确认2017年底前，济钢在济南的钢铁生产线全部投产。

与此同时，山钢集团重点打造出的日照钢铁精品基地，也在快马加鞭。来自山钢集团的数据表明，自月动工建设至今年4月底，日照项目建设已完成固定资产投资248亿元。山钢集团公众号厚道山钢表明，今年8月10日，日照项目1号高炉不具备点燃条件，炼钢1号2号炼钢不具备冷中举条件，热轧生产线不具备轧钢条件。

卓创资讯分析师刘新伟告诉他《每日经济新闻》记者，山东钢铁的生产能力主要在内陆，仅有铁矿石运输成本一项，有可能每吨就多出70元左右。涉及统计数据表明，由于山东省钢铁生产能力以内陆布局居多，而沿海布局迟缓，省内90%铁矿石倚赖进口，导致钢铁企业的运输费用每年减少65亿元左右。在多位山东业内人士显然，日照项目竣工后，单从运费上，就能为山东钢铁节大量资金成本，在行业“寒冬”中，这将对山东钢铁盈利有立竿见影的效果。

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